“又有言说无线电报，可千里传音，传言神乎其神，不可尽信也。…”

“十六日渣甸来见，为吴淞铁路。始知集众力为之，而渣甸分最多，约得十二分之一。倡始为渣甸及得鲁二人，铁工克生往经营。…

英国车用铁路，一千七百七十六年有约翰者，创行于西非尔地方(是为乾隆四十一年)。一千八百十三年，维廉海雷始创造火车(是为嘉庆十八年)。其电报起于一百〔于〕八百二十年气，有安恩柏者初用指南针作之(是为嘉庆二十五年)。一千八百三十六年，惠登又创作铁电报(是为光十六年)。一千八百三十七年，西氏始创作、画为号以记字母之电报机(是为光十七年)。一千八百三十八年，始设电报于敦西铁路旁(是为光十八年)。一千八百四十年，设电报白赖克华尔(是为光二十年)。一千八百四十一年，设电报苏格兰之葛赖斯哥(是为光二十一年)。…

“初二日斯谛文森来见，英国善造火车者，年七十矣，印度车路为所经始。所绘图见示，为中国拟车路，一纵二横，发端自云南。一由广西以达广东，越岭由湖南以至汉，一由四川以会于汉。是为东西两。又由汉以达镇江，南杭州，北达京师，是为南北一。…”

“丁亥信尚书满刺斯约赴波斯阿非司得利喀纳福观电报。电报者非舍得。

郭嵩焘还不知，清国已经发生了多么大的变故，清廷的财政，已经快到了山穷尽的地步。他还在为据俄和引科技二事而奔忙。就在这个时候，他得到了英国外的邀请，前往参加为路易拿破仑举办的迎宴会。

他也曾经往电报房参观，了解科技的发展史。

阿伯丁不置可否，英国早已确立了自己的国策：以阿富汗为印度缓冲，但没有必要为了阿富汗而将中亚地区再变作缓冲，虚耗国力。

“威勒斯里相就一见，云赴中国相度煤产，即日启行，并荐饵里约得斯，以英国充开煤之选，无能及者。

郭嵩焘不仅和史文森谈铁路，他还自己用虚线在地图上画铁路，而且，他还在和英国的产业投资人商议着手修筑铁路的事情，并且学习了解了份公司运作之法。

“麦、得拿二人相继来见。麦即载生洋行驻英办事者，抵敦后曾来一见。得拿有制造铸钱机厂。询间铸洋银法，凡历十机乃成。一熔银机，其三〔银〕须历三机乃成银片。犹恐有未匀也，再压重机而后凿成饼;又须加光;又须比较轻重;又须整齐其边，而后加印。印或不如法，又一机汰之。其用人工小机尚有数，每机一局，日可得洋银五千。(据云用此机一，价三千磅。)正思谋之唐景星，上海应设一洋银局，当以商之。

对于其他的工业，郭嵩焘也没有遗漏：

“廿四日接斯谛文森信，力陈中国铁路宜开，为献三策:“其一，宜邀立一会，须费二百万或三百万，以分承之。国家为定息五分或三分，所得岁息不如数，赔补以公款。(或招洋人承办，绅士立一公会，耽延其息，办法亦同。)一、估费若，动用国家公款，招洋人承办。一、由中国自行办理，招用洋人，给以薪，以三年为期;俊中国能兴造铁路及自购办机，渐次退除洋人。总之，中国铁路必得及早兴办，尤莫如多遣少年弟赴西洋学习。往时挨及兴造铁路，亦遣人学习有成，然后开办，并不用西洋人，此尤计之善者。”其言至为明切，惜乎中国之不足以语此也！…”

过：联英拒俄。

郭嵩焘在英国的时日，常常为英国的科技所震劾。他在日记中写：